Не знаю з якого часу, я полюбив вітер і свободу, можливо, це робота і життя в Куньміні 8 років.Порівняно з щоденною їздою на чотириколісних човниках у багатолюді, двоколісний став для мене найзручнішим транспортом.Від початку велосипедів до електромобілів і, нарешті, до мотоциклів, двоколісні транспортні засоби полегшували та збагачували мою роботу та життя.
01. Моя доля з Ханьян
Можливо тому, що мені подобається стиль американців, тому у мене хороші враження від американських крейсерів.У 2019 році я володів V16 Lifan, першим мотоциклом у моєму житті, але після півтора року їзди через проблему з робочим об’ємом я розглядав можливість перейти на круїзер великого об’єму, але великого об’єму Американський крейсер на той час був у продажу.Їх лише кілька, і ціна виходить за межі мого бюджету, тому я не одержимий великим крейсером.Одного разу, коли я блукав навколо Harrow Motorcycle, я випадково виявив новий вітчизняний бренд «Hanyang Heavy Motorcycle».М'язиста форма і бюджетна ціна відразу сподобалися.Наступного дня я не міг дочекатися, щоб поїхати до найближчого автосалону, щоб подивитися на мотоцикл, тому що двигун цієї марки відповідав моїм вимогам і очікуванням у всіх аспектах, а власник дилера мотоциклів, Mr.Cao, дійсно дав достатньо переваги обладнання.Тож того ж дня я замовив Hanyang SLi 800 карткою.Після 10 днів очікування я нарешті отримав мотоцикл.
02.2300KM-Значення подорожей на мотоциклі
Куньмін в травні не дуже вітряний, з ноткою прохолоди.За більш ніж місяць згадування про SLi800 пробіг мотора також набрав 3500 кілометрів.Коли я їхав на SLi800, мене більше не влаштовували міські поїздки та навколишні пам’ятки, і я хотів піти далі.23 травня у мене день народження, тому я вирішила зробити собі геніальний подарунок на день народження - поїздку на мотоциклі в Тибет.Це моя перша далека поїздка на мотоциклі.Я виконав свій план і готувався протягом тижня.13 травня я один вирушив з Куньміна і почав свою подорож до Тибету.
03.дорожній пейзаж
У «Дорозі» Керуак колись писав: «Я ще молодий, я хочу бути в дорозі».Я почав розуміти це речення повільно, на шляху до свободи, час не нудний, я подолав багато прірв.На дорозі я також зустрів багато однодумців-друзів-мотоциклістів.Усі тепло вітали один одного, час від часу зупинялися в красивих мальовничих місцях, щоб відпочити та поспілкуватися.
Під час подорожі до Тибету погода була непередбачуваною, іноді небо було ясним і світило яскраве сонце, а іноді було схоже на холодну зиму і дванадцятий місячний місяць.Щоразу, коли я перетинаю вузькі перевали, я стою на високій точці й дивлюся на білі засніжені гори.Я озираюся на яків, які шукають їжу на дорозі.Я помічаю високі та величні льодовики, озера, як у казковій країні, та чудові річки біля національної дороги.І ті чудові національні інженерні споруди, я не міг не відчувати сплески емоцій у своєму серці, відчуваючи дивовижну роботу природи, а також дивовижну інфраструктурну спроможність батьківщини.
Ця подорож нелегка.Через 7 днів я нарешті прибув до місця, де бракує кисню, але не бракує віри – Лхаси!
04.Досвід їзди - виникли проблеми
1. Для важкого американського крейсера, через низьке положення сидіння, кліренс двигуна також низький, тому прохідність неасфальтованих ділянок і деяких вибоїн на дорозі точно не така хороша, як у ADV. моделі, але, на щастя, зараз Батьківщина процвітає, а основні національні дороги відносно рівні, тому в основному немає необхідності турбуватися про те, чи зможе автомобіль проїхати.
2. Оскільки SLi800 є важким крейсером, чиста вага становить 260 кг, а загальна вага масла, бензину та багажу становить близько 300 кг;ця вага становить близько 300 кг, якщо ви хочете перемістити велосипед, розвернутися або дати велосипед заднім ходом по дорозі до Тибету. Задні візки — це більше перевірка особистої фізичної сили.
3. Регулювання амортизації цього двигуна не дуже добре, можливо, через вагу та швидкість двигуна зворотний зв’язок амортизації не дуже хороший, і легко потиснути руку.
04. Досвід їзди на велосипеді - що чудового в SLi800
1. З точки зору стабільності автомобіля, продуктивності та потужності: ця поїздка на мотоциклі становить 5000 кілометрів туди й назад, і на дорозі немає проблем.Звичайно, це також може бути тому, що мої звички водіння є відносно стандартними (дорожні умови кращі, і я буду їздити жорстоко), але майже всю дорогу.Обгін і в'їзд в Тибет в основному відбувається як тільки паливо подається, і запас ходу в принципі достатній, і спад тепла не дуже очевидний.
2. Гальма та витрата палива: гальма SLi800 дали мені відчуття безпеки.Я був дуже задоволений роботою як передніх, так і задніх гальм, і ABS втрутилася вчасно, і було непросто спричинити бічне ковзання та порушити ці питання.Найбільше я задоволений показником споживання палива.Я заправляю бак пальним приблизно на 100 юанів кожного разу (підвищення цін на нафту матиме вплив), але я можу загалом пробігти понад 380 кілометрів на плато.Чесно кажучи, це абсолютно поза мною.очікування.
3. Звук, зовнішній вигляд і поводження: це може відрізнятися від людини до людини.Я вважаю, що багатьох людей спочатку приваблює звук цього велосипеда, і я один із них.Мені подобається цей рев і відчуття мускулатури.форму.По-друге, поговоримо про керованість цього велосипеда.Якщо поглянути на керованість цього двигуна раціонально, то він точно не такий хороший, як ті легкі вуличні мотоцикли та ретро-мотоцикли, але я думаю, що SLi800 важить майже 300 кілограмів, і я не їду на ньому так, як я собі уявляв.Він такий громіздкий, а керування кузовом навіть стабільніше, ніж у вуличних і ретро-моторів на високих швидкостях.
04.особисте враження
Вище наведено мій досвід під час цього мотоциклетного туру по Тибету.Дозвольте сказати вам своє враження.Насправді кожен двигун має свої переваги та недоліки, як і люди.Однак деякі райдери прагнуть і швидкості, і контролю, як якості, так і ціни.На основі цієї повноти нам навіть потрібно займатися стилем.Я вважаю, що жоден такий виробник не зможе зробити таку ідеальну модель.Ми, друзі мотоциклістів, повинні раціонально дивитися на свої потреби в їзді.Є також багато домашніх велосипедів, які є практичними та красивими та мають прийнятну ціну.Це також потужна підтримка для розвитку нашого вітчизняного локомотивного господарства.Нарешті, я сподіваюся, що наш вітчизняний мотоцикл зможе створити кращі мотоцикли, які задовольнятимуть потреби китайців, і ми зможемо вирушити за кордон, щоб підкорювати світ, як і наші вітчизняні автомобілі.Звичайно, я також сподіваюся, що ті виробники, які досягли успіхів, зможуть докладати наполегливих зусиль для створення кращих велосипедів..
Час публікації: травень-07-2022
