Я не знаю з тих пір, коли я закохався у вітер і свободу, можливо, він працює і живе в Кунмінгу 8 років. Порівняно з керуванням чотириколісними човниками в переповненому щодня, двоколісний стало для мене найбільш зручним транспортом. Від початку велосипедів до електромобілів і, нарешті, до мотоциклів, двоколісні транспортні засоби сприяли та збагачували мою роботу та життя.
01. Моя доля з Ханьяном
Це, можливо, мені подобається стиль американців, тому у мене добре враження від американських крейсерів. У 2019 році я володів V16 Lifan, першого мотоцикла в моєму житті, але після їзди протягом півтора року через проблему переміщення я розглядав можливість переходу на крейсер з великим переміщенням, але в той час американський крейсер був проданий. Їх є лише жменька, і ціна перевищує мій бюджет, тому я не одержимий великим крейсером. Одного разу, коли я блукав навколо мотоцикла Harrow, я випадково виявив новий внутрішній бренд "Hanyang Heavy Motorcycle". М'язова форма та бюджетна ціна негайно звернулися до мене. Наступного дня я не міг дочекатися, щоб поїхати до найближчого автосалону, щоб побачити велосипед, тому що мотор цього бренду відповідав моїм вимогам та очікуванням у всіх аспектах, а власник дилера мотоцикла, Mr.Cao, дійсно дав достатньо переваг обладнання. , Тому я замовив Hanyang SLI 800 за карткою в той же день. Після 10 днів очікування я нарешті дістаю мотоцикл.
02.2300 км-значення подорожі на мотоциклі
Кунмін у травні не надто вітряний, з натяком на прохолоду. За більш ніж один місяць згадки про SLI800 пробіг мотора також накопичився до 3500 кілометрів. Коли я їхав на SLI800, я більше не був задоволений міськими маршрутами та оточуючими атракціонами, і хотів піти далі. 23 травня - це мій день народження, тому я вирішив подарувати собі геніальний подарунок на день народження - поїздка на мотоцикл до Тибету. Це моя перша поїздка на мотоциклі на далекі відстані. Я зробив свій план і готувався на тиждень. 13 травня я вирушив з Кунміна наодинці і розпочав свою поїздку до Тибету.
03. дорога пейзажі
"На дорозі" Керуака колись писав: "Я ще молодий, я хочу бути в дорозі". Я почав розуміти це речення повільно, на шляху до свободи, час не нудний, я перехрестив багато спір. По дорозі я також зустрічав багатьох однодумців друзів з мотоциклів. Усі вітали один одного тепло, а періодично зупинялися на прекрасних мальовничих місцях, щоб відпочити та спілкуватися.
Під час подорожі до Тибету погода була непередбачуваною, іноді небо було ясним, а сонце яскраво світило, а іноді було як бути в холодну зиму та дванадцятий місячний місяць. Кожного разу, коли я перетинаю вузькі проходи, я стою на високій точці і випускаю білі засніжені гори. Я озираюся на Як, який готується до їжі в дорозі. Я оглядаю високі та величні льодовиків, озера, як казка, та чудові річки біля Національної дороги. І ці чудові національні інженерні будівлі, я не міг не відчути вибуху емоцій у своєму серці, відчуваючи дивовижну роботу природи, а також дивовижну інфраструктурну здатність Батьківщини.
Ця мандрівка непроста. Через 7 днів я нарешті приїхав до місця, де бракує кисню, але відсутність віри - Лхаса!
04. Досвід роботи - проблеми, що виникають
1. Для важкого американського крейсера, через низьке положення сидіння, зазор мотору також є низьким, тому прохідність непровідних ділянок та деякі вибоїни на дорозі, безумовно, не такі хороші, як у моделях ADV, але, на щастя, Батьківщина зараз процвітає, а основні дороги є відносно рівними, тому в основному не потрібно турбуватися про те, чи може проходити транспортний засіб.
2. Оскільки SLI800 - це важкий крейсер, чиста вага становить 260 кг, а комбінована вага нафти, бензину та багажу - близько 300 кг; Ця вага становить близько 300 кг, якщо ви хочете перемістити велосипед, обернутися або повернути велосипед на шляху до тибетних задніх візків - це більше випробування особистої фізичної сили.
3. Регулювання амортизації цього двигуна не дуже добре, можливо, через вагу та швидкість двигуна, зворотний зв'язок амортизації не дуже хороший, і легко потиснути руку.
04.
1. Щодо стабільності, продуктивності та потужності: ця поїздка на мотоциклі - 5000 кілометрів туди -сюди, і на дорозі немає проблем. Звичайно, це також може бути тому, що мої звички водіння є відносно стандартними (дорожні умови кращі, і я буду бурхливо керувати), але майже на всьому шляху. Обганяючи та вводячи Тибет в основному, як тільки паливо постачається, і резерв потужності в основному є достатнім, а розпад тепла не дуже очевидний.
2. Гальма та споживання палива: гальма SLI800 дали мені відчуття безпеки. Я був дуже задоволений виконанням як передніх, так і задніх гальм, і ABS вчасно втрутився, і не було легко викликати бічне ковзання і перетиснути ці питання. Виконання споживання палива - це те, що робить мене найбільш задоволеним. Я щоразу заповнюю резервуар з паливом близько 100 юанів (збільшення цін на нафту матиме вплив), але я в основному можу пробігти більше 380 кілометрів на плато. Якщо чесно, це зовсім поза мною. очікування.
3. Звук, зовнішній вигляд та поводження: це може відрізнятися від людини до людини. Я вважаю, що багато людей спочатку приваблюють звук цього велосипеда, і я один із них. Мені подобається цей ревучий звук і це м’язове почуття. форма. По -друге, поговоримо про обробку цього велосипеда. Якщо ви подивитесь на обробку цього двигуна раціонально, це, безумовно, не так добре, як ті легкі вуличні мотоцикли та ретро -мотоцикли, але я думаю, що SLI800 важить майже 300 кілограмів, і я не їзжу на ньому, як я уявляв. Це настільки громіздко, і обробка тіла є ще більш стійкою, ніж вуличні двигуни та ретро -двигуни з високою швидкістю.
04. Персональне враження
Вищезазначений - це мій досвід роботи з мотоциклами Тибету. Дозвольте сказати вам своє враження. Насправді кожен мотор має свої переваги та недоліки так само, як і люди. Однак деякі вершники переслідують як швидкість, так і контроль, як якість, так і ціна. На основі цієї повноти нам навіть потрібно продовжувати стиль. Я вважаю, що жоден такий виробник не може зробити таку ідеальну модель. Ми друзі з мотоциклів повинні раціонально переглядати наші потреби в їзді. Існує також багато вітчизняних велосипедів, які є практичними та красивими, і ціна правильна. Це також є сильною підтримкою розвитку нашої внутрішньої локомотивної галузі. Нарешті, я сподіваюся, що наш домашній мотоцикл може створити кращі мотоцикли, які відповідають потребам китайського народу, і ми можемо поїхати за кордон, щоб перемогти світ так само, як наші домашні машини. Звичайно, я також сподіваюся, що ті виробники, які досягли досягнень, можуть докласти наполегливих зусиль, щоб зробити кращі велосипеди. .
Час посади: 07-2022 травня
