Не знаю з якого часу, я полюбив вітер і свободу, можливо, це робота і життя в Куньміні 8 років.Порівняно з щоденною їздою на чотириколісних човниках у багатолюді, двоколісний став для мене найзручнішим транспортом.Від початку велосипедів до електромобілів і, нарешті, до мотоциклів, двоколісні транспортні засоби полегшували та збагачували мою роботу та життя.
01. Моя доля з Ханьян
Можливо тому, що мені подобається стиль американців, тому у мене хороші враження від американських крейсерів.У 2019 році я володів V16 Lifan, першим мотоциклом у моєму житті, але після півтора року їзди через проблему з робочим об’ємом я розглядав можливість перейти на круїзер великого об’єму, але великого об’єму Американський крейсер на той час був у продажу.Їх лише кілька, і ціна виходить за межі мого бюджету, тому я не одержимий великим крейсером.Одного разу, коли я блукав навколо Harrow Motorcycle, я випадково виявив новий вітчизняний бренд «Hanyang Heavy Motorcycle».М'язиста форма і бюджетна ціна відразу сподобалися.Наступного дня я не міг дочекатися, щоб піти до найближчого автосалону, щоб подивитися на мотоцикл, тому що двигун цієї марки відповідав моїм вимогам і очікуванням у всіх аспектах, а власник дилера мотоциклів, Mr.Cao, дійсно дав достатньо переваги обладнання.Тож того ж дня я замовив Hanyang SLi 800 карткою.Після 10 днів очікування я нарешті отримав мотоцикл.
02.2300KM-Значення подорожей на мотоциклі
Куньмін в травні не дуже вітряний, з ноткою прохолоди.За більш ніж місяць згадування про SLi800 пробіг мотора також набрав 3500 кілометрів.Коли я їхав на SLi800, мене більше не влаштовували міські поїздки та навколишні пам’ятки, і я хотів піти далі.23 травня у мене день народження, тому я вирішила зробити собі геніальний подарунок на день народження - поїздку на мотоциклі в Тибет.Це моя перша далека поїздка на мотоциклі.Я виконав свій план і готувався протягом тижня.13 травня я один вирушив з Куньміна і почав свою подорож до Тибету.
03.дорожній пейзаж
У «Дорозі» Керуак колись писав: «Я ще молодий, я хочу бути в дорозі».Я почав розуміти це речення повільно, на шляху до свободи, час не нудний, я подолав багато прірв.На дорозі я також зустрів багато однодумців-друзів-мотоциклістів.Усі тепло вітали один одного, час від часу зупинялися в красивих мальовничих місцях, щоб відпочити та поспілкуватися.
Під час подорожі до Тибету погода була непередбачуваною, іноді небо було ясним і світило яскраве сонце, а іноді було схоже на холодну зиму і дванадцятий місячний місяць.Щоразу, коли я перетинаю вузькі перевали, я стою на високій точці й дивлюся на білі засніжені гори.Я озираюся на яків, які шукають їжу на дорозі.Я помічаю високі та величні льодовики, озера, як у казковій країні, та чудові річки біля національної дороги.І ті чудові національні інженерні споруди, я не міг не відчувати сплески емоцій у своєму серці, відчуваючи дивовижну роботу природи, а також дивовижну інфраструктурну спроможність батьківщини.
Ця подорож нелегка.Через 7 днів я нарешті прибув до місця, де бракує кисню, але не бракує віри – Лхаси!
04.Досвід їзди - виникли проблеми
1. Для важкого американського крейсера, через низьке положення сидіння, кліренс двигуна також низький, тому прохідність неасфальтованих ділянок і деяких вибоїн на дорозі точно не така хороша, як у ADV. моделі, але, на щастя, зараз Батьківщина процвітає, а основні національні дороги відносно рівні, тому в основному немає необхідності турбуватися про те, чи зможе автомобіль проїхати.
2. Оскільки SLi800 є важким крейсером, чиста вага становить 260 кг, а загальна вага масла, бензину та багажу становить близько 300 кг;ця вага становить близько 300 кг, якщо ви хочете перемістити велосипед, розвернутися або дати велосипед заднім ходом по дорозі до Тибету. Задні візки — це більше перевірка особистої фізичної сили.
3. Регулювання амортизації цього двигуна не дуже добре, можливо, через вагу та швидкість двигуна зворотний зв’язок амортизації не дуже хороший, і легко потиснути руку.
04. Досвід їзди на велосипеді - що чудового в SLi800
1. З точки зору стабільності автомобіля, продуктивності та потужності: ця поїздка на мотоциклі становить 5000 кілометрів туди й назад, і на дорозі немає проблем.Звичайно, це також може бути тому, що мої звички водіння є відносно стандартними (дорожні умови кращі, і я буду їздити жорстоко), але майже всю дорогу.Обгін і в'їзд в Тибет в основному відбувається як тільки паливо подається, і запас ходу в принципі достатній, і спад тепла не дуже очевидний.
2. Гальма та витрата палива: гальма SLi800 дали мені відчуття безпеки.Я був дуже задоволений роботою як передніх, так і задніх гальм, і ABS втрутилася вчасно, і було непросто спричинити бічне ковзання та задати ці питання.Найбільше я задоволений показниками споживання палива.Я заправляю бак пальним приблизно на 100 юанів кожного разу (підвищення цін на нафту матиме вплив), але я можу загалом пробігти понад 380 кілометрів на плато.Чесно кажучи, це абсолютно поза мною.очікування.
3. Звук, зовнішній вигляд і поводження: це може відрізнятися від людини до людини.Я вважаю, що багатьох людей спочатку приваблює звук цього велосипеда, і я один із них.Мені подобається цей рев і відчуття мускулатури.форму.По-друге, поговоримо про керованість цього велосипеда.Якщо поглянути на керованість цього двигуна раціонально, то він точно не такий хороший, як ті легкі вуличні мотоцикли та ретро-мотоцикли, але я думаю, що SLi800 важить майже 300 кілограмів, і я не їду на ньому так, як я собі уявляв.Він такий громіздкий, а керування кузовом навіть стабільніше, ніж вуличні та ретромотори на високих швидкостях.
04.особисте враження
Вище наведено мій досвід під час цього мотоциклетного туру по Тибету.Дозвольте сказати вам своє враження.Насправді кожен двигун має свої переваги та недоліки, як і люди.Однак деякі райдери прагнуть і швидкості, і контролю, як якості, так і ціни.На основі цієї повноти нам навіть потрібно займатися стилем.Я вважаю, що жоден такий виробник не зможе зробити таку ідеальну модель.Ми, друзі мотоциклістів, повинні раціонально дивитися на свої потреби в їзді.Є також багато домашніх велосипедів, які є практичними та красивими та мають прийнятну ціну.Це також потужна підтримка для розвитку нашого вітчизняного локомотивного господарства.Нарешті, я сподіваюся, що наш вітчизняний мотоцикл зможе створити кращі мотоцикли, які задовольнятимуть потреби китайців, і ми зможемо вирушити за кордон, щоб підкорювати світ, як і наші вітчизняні автомобілі.Звичайно, я також сподіваюся, що ті виробники, які досягли успіхів, зможуть докладати наполегливих зусиль для створення кращих велосипедів..
Час публікації: травень-07-2022
